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El gobierno de Neuquén avanza en la construcción del «Puente y Accesos sobre Arroyo Carranza» en la Ruta Provincial Nº 5, una obra que mejorará sustancialmente la conexión entre Añelo y Rincón de los Sauces. El gobernador Rolando Figueroa informó sobre el proyecto durante la presentación de su balance de gestión el martes 22 de septiembre. Los trabajos registran un avance físico del 4% y un avance financiero del 3,3%, con un ritmo de ejecución superior al previsto en el cronograma.
La Subsecretaría de Recursos Hídricos, dependiente del Ministerio de Turismo, Ambiente y Recursos Naturales, actúa como organismo comitente y supervisa la obra. La Dirección Provincial de Vialidad del Neuquén es responsable de su inspección. Hasta el momento, se concretó la demolición del badén Sur y las excavaciones de los pilotes del puente. Las tareas actuales se concentran en el hormigonado de los pilotes de fundación, la demolición del badén Norte y la ejecución de terraplenes.
En el sitio trabajan actualmente 35 personas con equipamiento especializado: camiones volcadores, excavadoras, martillos neumáticos, motoniveladoras y una máquina pilotera. Para control y relevamiento se utilizan niveles, estaciones totales y equipos GPS. Las próximas etapas incluyen la colocación de armaduras, encofrado y hormigonado de cabezales de pilas centrales, estribos del puente, fundaciones de alcantarillas y trabajos de subbase de calzada.
Figueroa explicó que la intervención abarca los primeros dos kilómetros de la Ruta Provincial 5 desde su empalme con la Ruta Provincial 7. Esta vía conecta Punta de Agua con Rincón de los Sauces y constituye «uno de los corredores estratégicos para la circulación de las comunidades de la región y el desarrollo de Vaca Muerta«. Antes de los trabajos, la ruta cruzaba el arroyo Carranza mediante dos badenes de hormigón armado de aproximadamente 90 y 30 metros de largo, que se veían afectados por tormentas convectivas y crecidas aluvionales que interrumpían el tránsito.
El puente fue proyectado para una crecida de diseño con período de recurrencia de 100 años, basado en estudios hidrológicos e hidráulicos específicos. La obra requirió la ejecución de un desvío provisorio para mantener la circulación vehicular durante su construcción.
